Gebrauchtwagen-Angebot: Mini John Cooper Works GP3

Das angebotene Modell stammt aus dem Juli 2020, hat rund 20.000 Kilometer auf dem Tacho und ist scheckheftgepflegt. Optisch fällt der GP3 mit breiten Kotflügeln, aggressiver Aerodynamik und Racing Grey Metallic sofort auf.

Unter der Haube arbeitet ein aufgeladener 2,0-Liter-Vierzylinder mit satten 306 PS. Die Kraft geht ausschließlich an die Vorderräder – und genau das macht den GP3 so besonders. Er liefert eine beeindruckende Performance, unterstützt von einem speziell abgestimmten Fahrwerk und mechanischem Sperrdifferenzial.

Mit nur rund 1,2 Tonnen Gewicht ist der Mini ein echtes Leichtgewicht. Das Ergebnis: brutaler Antritt, direkte Lenkung und ein Fahrerlebnis, das eher an einen Rennwagen als an einen klassischen Kleinwagen erinnert.

Im Innenraum zeigt sich der GP3 kompromisslos sportlich, aber dennoch erstaunlich gut ausgestattet. Rücksitze fehlen, stattdessen gibt es eine Verstrebung für mehr Steifigkeit.

Gleichzeitig bietet das Exemplar moderne Features wie digitales Cockpit, Navigationssystem, Apple CarPlay, Sitzheizung und eine umfangreiche Connectivity-Ausstattung inklusive Amazon Alexa und Echtzeit-Verkehrsdaten. Die Sportsitze mit Leder-/Dinamica-Bezug sorgen für festen Halt, auch wenn es schnell wird.

Der Mini JCW GP3 lag bei seiner Markteinführung bei rund 45.000 Euro und war damit schon neu alles andere als ein Schnäppchen. Das hier angebotene Exemplar steht heute mit 39.990 Euro zum Verkauf und ist dabei nur gut 20.000 Kilometer gelaufen.

Gerade gepflegte GP3-Modelle entwickeln sich zunehmend zum Sammlerstück und bleiben entsprechend preisstabil.

Als gebraucht gilt das Modell grundsätzlich als robust, allerdings sollte man genau hinschauen, wie das Fahrzeug bewegt wurde. Viele Exemplare wurden sportlich oder sogar auf Trackdays gefahren, was Bremsen, Reifen und Fahrwerk stärker belastet als im normalen Alltag. Typisch für leistungsstarke Fronttriebler ist zudem erhöhter Verschleiß an Vorderreifen und Antriebskomponenten.

Der 2,0-Liter-Turbomotor selbst gilt als standfest, verlangt aber nach regelmäßiger Wartung und hochwertigem Öl. Wichtig ist außerdem eine lückenlose Servicehistorie bei Mini, wie sie bei diesem Fahrzeug vorliegt.